一 | 俄乌冲突持续多年以后，现代战场上一个很朴素的问题越来越显眼：坦克、火炮、无人机再先进，也得有人送油、送弹、修车、抬伤员。2026年《解放军报》谈现代战场工程防护时还专门提到，俄乌等近期冲突中，卫星侦察、无人机和精确制导武器的广泛使用，让交通线、后勤节点和固定设施越来越容易暴露。七十多年前的朝鲜战场没有今天这么多无人机，美军的飞机却已经把这个问题摆到了志愿军面前。 到了1986年10月，洪学智以解放军总后勤部部长身份访问美国。 冀时新闻报道 习近平总书记指出，文旅融合前景广阔，要推动文旅产业高质量发展，真正打造成为支柱产业、民生产业、幸福产业。
二 | 晚宴上，美军太平洋舰队司令莱昂斯突然问他：“将军是哪个军校毕业的？”洪学智的回答很有意思，他说自己的“学校”就是美国空军。中国军网后来解释这句话时写得很直白：当年的美军空袭，硬是把一个原本主要带兵打仗的将领逼成了现代军事后勤专家。 美国人几十年后还问这一句，并不奇怪。 因为他们当年真没弄明白，那条运输线为什么一直断不了。 洪学智去朝鲜以前并不是专门搞后勤的干部。1950年10月，他作为中国人民志愿军副司令员入朝，分管司令部、特种兵和后勤等工作。 当时志愿军甚至没有后来那种独立完整的战区后勤体系，很多供应还需要依靠国内和东北方向组织。 以前在国内打仗，部队有时能够就地筹粮，武器装备还可以大量依靠战场缴获。
三 | 沿着习近平总书记指引的方向，抢抓京津冀协同发展、雄安新区建设等重大机遇，以文化创意、科技创新、产业融合激活文旅发展新动能，不断推出新业态、新场景、新服务，"这么近，那么美，周末到"持续走热。在正定南城门北广场，数百名游客手持鼓槌，齐声高呼，随"子龙将军"一同擂响常山战鼓。"子龙出征"2026常山战鼓非遗技艺沉浸互动活动现场导演 赵建伟：打破传统观看模式，让我们的游客从旁观者变成参与者，以"子龙出征"的这个故事为一条线索，从募兵、布阵到击鼓退敌，我们一步一步融入到我们设计的场景当中。到了朝鲜，这套办法一下遇到了麻烦。
四 | 当"常胜将军"遇上"千年战鼓"，非遗不再是只能观赏的演出，而是可触摸、可参与、可互动的体验。正定把握住了这个引爆点，以入戏式文旅火热出圈，自今年清明节推出以来，"子龙出征"互动体验活动累计吸引游客超60万人次，相关话题、短视频多次登上各网络平台热搜榜。当地经过战争破坏，几十万人的军队不可能全靠附近村庄解决给养；美军又拥有很强的空中力量，缴获的重装备还没来得及利用，就可能遭到飞机轰炸。游客：特别震撼，这个也是我们传统文化里边特别有魅力的一个地方，大家看见鼓了都想打，而且这么有节奏，一块儿打，对咱们民族文化的继承发展非常好的一项活动。弹药型号也越来越复杂，靠“打到什么用什么”已经很难支撑大规模现代战争。需求旺，得益于供给新。 前几次战役打下来，一个限制越来越明显：前线许多粮食和弹药需要战士自己背，一轮大规模进攻往往只能维持约7天。 李奇微后来注意到这个规律，把志愿军这种攻势称为“礼拜攻势”。进攻几天以后，弹药少了，人也疲劳，补给又没及时赶到，美军就抓住间隙反击。 战士敢不敢打，在这里已经不是全部问题。发挥近的优势，做足美的文章，在京津冀协同发展中精准定位旅游发展，实施京津游客倍增计划，推出业态多元的文旅消费新场景，主打短途游、奔县游、微度假，加快打造京津游客周末休闲首选目的地。 山那边有十万发炮弹，送不到炮位，等于没有。 后方仓库有粮食，汽车开不到前线，战士照样饿肚子。在吴桥杂技幻乐城，游客随时上台和艺人切磋技艺，转碟、抖空竹，还有小魔术，哪个都能自己上手试试。
五 | 洪学智后来一辈子搞后勤，很大一部分起点就在这几个月里。 第五次战役前后，洪学智回国汇报朝鲜战场的供应问题。他提出的已经不是“再多给几辆汽车”这样的小修小补，而是要求把后方重新组织起来：防空、通信、铁道、工兵、兵站、运输不能各干各的，需要有一个机构统一指挥。 中央军委随后决定成立中国人民志愿军后方勤务司令部，洪学智兼任司令员。后来洪学智的儿子洪虎回忆，父亲起初还不愿接这个差事，觉得自己本来是军事干部，彭德怀最终还是把任务压给了他。爱尔兰游客 玛丽亚·萨拉斯：你可以和你的家人一起去，每个人都可以来这里，可以加入杂技队，万事万物这太神奇了。
六 | 游客 蒋润鑫：我从小就有一个杂技梦，通过这个幻乐城，也算是完成了我从小的一个梦想。看到了这里的演出，不单单是说在台上表演，也能让我上去亲身体验，特别有意思。
七 | 深化"文旅+百业""百业+文旅"，通过实景演绎、沉浸互动和科技赋能，打造上百个可感知、可参与、可体验的文旅新场景。 这个机构成立以后，朝鲜后方才逐渐有了一套完整骨架。物资从国内进入朝鲜以后，不再只靠一条道路从头送到底；铁路、公路、兵站开始分段连接，哪里断了就换线路，汽车送不到的地方继续倒运，重要仓库也尽量转入半地下或者隐蔽位置。
八 | 1951年8月又成立中朝联合铁路运输司令部，后来进一步把运输、抢修、高炮防护结合起来。一大批新业态项目让旅游更有料、有趣、有深度，也打开了文旅发展新空间。 洪学智处理的问题很少有什么传奇色彩。新业态吸引"头回客"，好服务带来"回头客"。以游客为中心，找准撬动性强的小切口，把宠客融入日常、化作经常。去年6月，京津冀旅游景区联票面向全国游客发行，购买年票一年内，游客可以畅游加入联票的所有景区。 每天都是桥。
九 | 自此，周五下班直奔火车站，当晚到达周边一座城，周六日深度"逛吃"，成了不少持卡用户的日常。京津冀旅游联票主播 杨可贤：像北京的圆明园、邯郸的娲皇宫、天津的盘山等很多国家5A级和4A级景区，主要是融合了这三个地区的大部分优质景区，大家玩得比较丰富。今年以来，京津冀旅游景区联票持续提质扩面，涵盖景区总数达到241家。 路。截至6月底，联票累计发售15.54万张，持卡用户出游人次超77.7万，带动直接与间接消费总额约7.1亿元。
十 | 油。我省的文旅暖心服务还在不断延展——推出全国首个覆盖省域范围的"轻松游"行李寄递服务项目，为游客提供"交通枢纽-景区街区-酒店"全场景行李寄递及寄存服务；推出"畅游安心险"先行赔付快速理赔机制；打造"微笑"服务品牌，培树唐山河头老街、承德出租车等暖心服务榜样，让游客放心、舒心、开心到。 粮。前不久，秦皇岛北戴河歌华营地迎来新一批俄罗斯游客。省省级非遗"北戴河渔歌号子"代表性传承人王俊峰现场教授游客学习渔歌号子，这份独具渤海湾特色的民俗风情深受外国友人们喜爱。
十一 | 汽车。俄罗斯游客：我第一次听用海螺当乐器演奏音乐，虽然听起来声音很特别，但我挺喜欢的，我还想再听。 伤员。如今，越来越多海外游客改变旅行方式，从"打卡景区"转向长期居住体验。今年上半年，秦皇岛入境客源同比增长150%，旅居型游客增速明显。 可战争拖到几个月以后，这些东西比一场漂亮冲锋更容易决定前线还能不能继续打。 1951年夏天，朝鲜北部又碰上几十年少见的大洪水，公路、铁路和仓库大面积受损。紧跟着，美军开始强化针对志愿军后方运输系统的空中封锁，试图从铁路桥梁、车站和公路节点下手，把前线同后方割开。 中国军网的军史资料记载，1951年8月至1952年6月的“绞杀战”期间，美军一度把大部分空中力量集中用于破坏运输线。 铁路枢纽、桥梁和汽车都是重点目标。战争期间，美军飞机出动规模达到百万架次级别，运输线长期处在空袭压力之下。而我省也在持续扩大海外"朋友圈"，从入境旅游产品打造、海外宣传渠道拓展等维度立体施策；举办"Hello丨2026入境游交流展示活动"，组团赴新加坡、爱尔兰等重点客源国开展文旅交流推介活动，对外传播之美，讲好故事，让"游"持续圈粉"海外客"。科特迪瓦留学生 蒂娅·D·保罗·德西雷：这么近，那么美，周末到。欢迎大家来。文旅出圈出彩，离不开营销花样上新，我省构建起多层次、立体化文旅宣传推广体系，线上种草线下引流，主题活动推高声量。 打到这个程度，靠一条修得特别结实的公路没有用。围绕"四季""五带"主题，举办"春游赏百花""21℃的夏天""冬游戏冰雪"等系列主题推广活动，联动京津文旅部门，共同举办"欢乐京津冀 一起过大年"，形成全国性宣传声势；通过跨界联动形成合力，联合体育等部门推动赛事"观众转游客"。
十二 | 今天修好，明天还会炸。持续提升"这么近，那么美，周末到"影响力，推进文旅深度融合，将"那么美"具象化、场景化、产品化，焕新更多业态场景，提供更优服务体验，全力打造旅游2.0版，让文旅金字招牌愈发光彩夺目。
十三 | 志愿军后勤后来采取的办法更像是在和飞机比恢复速度。桥炸坏了，抢修；大桥暂时修不了，就搭便桥、绕行线；铁路一边不能走，就想办法利用还能通的一边；公路沿线修汽车隐蔽所，车辆夜间行驶，防空哨负责观察敌机，一有情况就报警。铁路、公路、漕运也能根据情况接起来使用。 有个变化很能看出效果。 战争初期司机夜间不开灯，怕遭敌机发现，一夜往往只能跑30至40公里，撞车翻车还不少。防空哨、隐蔽点以及道路条件逐渐改善以后，到1952年，部分夜间运输距离已经提高到200公里以上。中国军网统计，汽车损失率也从第一年的约40%逐年大幅下降。 这不是某个司机忽然变勇敢了。 路、哨兵、通信、抢修、掩体一起改变以后，汽车才敢跑得更快。 这里还有一组数字，比“钢铁运输线”几个字更有意思。 根据《解放军报》刊载的抗美援朝后勤资料，1951年1月至1952年2月，美军对志愿军后方的轰炸强度大幅增加，而志愿军物资运输量反而增加了两倍以上。 国防部刊载的洪虎回忆还记录，经过后勤体系不断改进，汽车和物资损失都明显下降，运输效率提高。 铁路上的情况同样如此。1951年7月，美军对铁路的轰炸次数已经是当年1月的数倍，铁路运输量却比1月更高；到1952年，美军轰炸强度继续上升，铁路仍没有被彻底压死。 美国远东空军的人员后来曾把一个问题称为“谜”：中国军队的后勤为什么一直没有中断？相关军史资料甚至记载，美军方面战后很想见见负责这套后勤系统的人。 这件事放到今天看，容易产生一个误解，好像洪学智靠几个奇招骗过了美国空军。 实际规模要大得多。
十四 | 后方有铁道兵、汽车兵、高炮部队、工兵、仓库、兵站、通信人员，还有大量中朝群众参与抢修和运输。反“绞杀战”时期，仅后勤战线就有十几万人，大规模修路时甚至要动员二线作战部队一起干。
十五 | 洪学智的作用，是把这些过去分散的力量逐渐放进一个统一的保障体系。
十六 | 这才是他难学的地方。 会修一座桥的人很多。 能让桥梁、汽车、防空、仓库、铁路和几十万人的供应同时转起来，是另一回事。 洪学智自己文化程度并不高。
十七 | 中国军网介绍1986年那段往事时特别提到，他甚至没有接受过完整的小学教育。可这个人后来两次担任解放军总后勤部部长，1988年再次被授予上将军衔。 到了1986年的美国晚宴上，美军太平洋舰队司令问他是哪所军校毕业的，表面看是普通寒暄。 洪学智为什么偏偏回答“美国空军”？ 因为他1950年进入朝鲜时，也没有现成答案。
十八 | 美国人先用飞机告诉志愿军，现代战争的后方一样是战场；一座桥、一个仓库、一队汽车都可以成为打击目标。洪学智和志愿军后勤部队随后花了三年时间，学会怎么在这种条件下让前线继续吃饭、开炮、补充人员，把伤员送下来。
十九 | 七十多年以后，现代战争已经有卫星、无人机和远程精确武器，后勤线面对的危险比当年更多。
| 2026年中国军网讨论现代联合作战时仍把补给线路脆弱、物资消耗强度大、保障体系必须保持韧性列为重要问题。技术换了，仗怎么打也变了，那道基础题没有消失。 洪学智当年没有无人运输车，没有卫星导航，甚至长期没有制空权。 他手里有的，是一群司机、铁道兵、高炮兵、工兵和几条天天挨炸的路。 美国空军把路炸断。 晚上有人把它接起来。 第二天再炸。 夜里再修。
| 到后来，美军飞机增加了，送到前线的东西反倒比以前多了。 1986年，美国人终于坐在饭桌前见到了那个当年负责这件事的人。 他们问他在哪儿学的。 洪学智的答案，也就只需要那一句了： 美国空军。返回，查看更多。
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Published on:05:22:56
